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綠氫將成為氫能供應體系重要組成部分
氫氣具有原料、燃料雙重屬性，來源豐富、用途廣泛。在碳中和戰略目標引領下，我國能源生產消費方式逐漸轉向綠色低碳，將推動氫能供應體系逐步以綠氫為基礎進行重塑。綠氫作為新能源供給消納體系的重要組成部分，進一步加強供應體系建設將有助于能源生產消費方式變革。
2023
02-20
燃料電池發動機各項參數介紹
簡要介紹燃料電池發電系統的評估參數，包括動力性、經濟性、動態響應特性、功率品質、環境適應性、可靠性、耐久性。
全國有21個省級區域出臺了氫能產業規劃特點
02-13
2022年省級氫能產業規劃盤點分析
2022年3月，國家發改委與國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確了我國氫能產業的戰略定位和綠色低碳的發展方向，并提出到2025年實現氫燃料電池車輛保有量5萬輛的發展目標，意味著國家層面的“頂層設計”使我國氫能發展路徑預期更為清晰。
02-06
1.5KW 風冷燃料電池系統
該系統主要包括電堆集成系統主體，電堆系統控制器，系統適配線束以及可選配的DC/DC組件。
2022
12-30
三種較為成熟的制氫技術路線
較為成熟的技術路線有3種，即使用煤炭、天然氣等化石能源重整制氫，以醇類裂解制氫技術為代表的化工原料高溫分解重整制氫，以及電解水制氫。
01-16
碳中和目標下，制氫技術進展
氫氣制備主要技術工藝有熱化學制氫和水電解制氫，其中熱化學制氫技術主要有化石能源制氫及化工原料制氫。氫能是一種理想的新型能源，通過風光等新能源電力制氫，并將氫與燃料電池結合發電，以此形成氫能產業生態圈有助于保障我國能源安全，加快構建清潔化、低碳化的氫能供應體系，對我國可持續發展戰略具有重大意義。
01-02
北京市給出氫燃料電池汽車適用場景
11月22日，北京市城市管理委員會發布了《北京市燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021－2025年）（以下簡稱“規劃”），提出了到2025年北京市發展10000輛氫燃料電池汽車、建74座加氫站的目標。
12-26
中國加氫站北拓發展
以前我國加氫站主要是集中在東部和南部地區，有些地方為了發展燃料電池汽車項目，雖然建設了加氫站，但是周邊沒有經濟性的氫源，加氫站淪為曬太陽的窘境?，F在加氫站逐氫氣而建，氫源推動加氫站建設，理順了加氫站建設的內在邏輯，走出一條氫能產業內生性的良性發展道路。
01-30
6省/市氫能規劃扎堆出爐 近月30項涉氫政策發布
2022年11月，6地氫能產業發展規劃集中發布，分別包括：安徽、廣東中山、四川攀枝花、湖南、寧夏、江蘇南通。此外，2022年11月發布的國家級文件中，共包括4項政策涉及氫能。
01-23
